வெனிசுலா கனமான கச்சா பெட்ரோலியம் எண்ணெய்- வர்த்தக லாப பயன்பாடு கடினம்

வெனிசுலா கனமான கச்சா பெட்ரோலிய எண்ணெய் – ஏன் வர்த்தக லாபம் பெறுவது மிகவும் கடினம்?

     

வெனிசுலா உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் இருப்பு கொண்ட நாடு (சுமார் 303 பில்லியன் பீப்பாய் – சவுதி அரேபியாவை விட அதிகம்). ஆனால் இந்த நாட்டின் பெரும்பாலான எண்ணெய் Orinoco Belt பகுதியில் உள்ள Extra Heavy Crude Oil மற்றும் Bitumen-rich வகை. இது உலக சந்தையில் குறைந்த விலைக்கு விற்கப்படுவதோடு, சுத்திகரிப்பு செலவு அதிகம், லாபம் குறைவு, சில நேரங்களில் நஷ்டமே ஏற்படுகிறது.

இந்த வலைப்பதிவில் வெனிசுலா கனமான கச்சா எண்ணெயின் தன்மை, வர்த்தக சவால்கள், லாபகரமாக இல்லாத காரணங்கள், உலக சந்தை நிலைமை ஆகியவற்றை விரிவாகப் பார்க்கலாம்.

1. வெனிசுலா எண்ணெயின் தன்மை – Extra Heavy Crude + அதிக பிடுமென்

Orinoco Belt-இல் உள்ள எண்ணெய் உலகின் மிகப்பெரிய Heavy/Extra Heavy Crude இருப்பு.

• API Gravity: 8–10° (மிகக் குறைவு) → Extra Heavy Crude எனப்படும். (Light Crude-இன் API 30–40°)
• சல்பர் அளவு: 2.5–5.5% (High Sulphur – Sour Crude)
• பிடுமென் / Asphaltene அளவு: 15–25% (மிக அதிகம்)
• விஸ்காசிட்டி: மிக அதிகம் (கிட்டத்தட்ட டார் / பிடுமென் போல பாகு)
• பிரபல பெயர்கள்: Merey 16, Boscan, Zuata, Hamaca blends

இந்த எண்ணெய் பம்ப் செய்வதற்கே Diluent (Light Crude அல்லது Naphtha) சேர்க்க வேண்டும். இல்லாவிட்டால் பைப்லைனில் ஓடாது.

2. வர்த்தக லாபம் ஏன் மிகவும் கடினம்? (முக்கிய காரணங்கள்)

1. சுத்திகரிப்பு செலவு மிக அதிகம்
   • Light Crude-ஐ விட 50–100% அதிக செலவு.
   • Upgrading (Coking / Hydrocracking) தேவை → இது Refinery-யில் பெரிய முதலீடு கேட்கும்.
   • Diluent சேர்க்கும் செலவு → ஒரு பீப்பாய்க்கு $5–10 கூடுதல்.
2. விளைபொருள் மதிப்பு மிகக் குறைவு
   • Petrol / Diesel விளைச்சல் குறைவு (30–40% மட்டுமே).
   • Asphalt, Fuel Oil, Petcoke, Sulphur அதிகம் கிடைக்கும் → இவற்றுக்கு சந்தை குறைவு, விலை மிகக் குறைவு.
3. சர்வதேச சந்தை விருப்பம் குறைவு
   • Brent Crude-ஐ விட $15–25 குறைவாக விற்கப்படுகிறது (2026 ஜனவரி நிலவரம்: Merey 16 ≈ $55–60 /bbl).
   • IMO 2020 sulphur cap விதிமுறை காரணமாக பல Refinery-கள் High Sulphur Crude-ஐ தவிர்க்கின்றன.
4. உள்நாட்டு Refinery திறன் குறைவு
   • வெனிசுலாவில் உள்ள Refinery-கள் (Amuay, Cardon, El Palito) பழையவை, பராமரிப்பு இல்லாமல் சேதமடைந்தவை.
   • தற்போது தினசரி உற்பத்தி 700,000–850,000 பீப்பாய் மட்டுமே (2013-இல் 3 மில்லியன் இருந்தது).
   • பெரும்பாலான எண்ணெய் மூலப்பொருளாக ஏற்றுமதி → குறைந்த லாபம்.
5. சர்வதேச சங்க்ஷன்கள் & அரசியல் சூழல்
   • அமெரிக்க சங்க்ஷன்கள் காரணமாக பல நிறுவனங்கள் (Chevron, Total, Eni) உற்பத்தியைக் குறைத்தன.
   • PDVSA (வெனிசுலா அரசு நிறுவனம்) ஊழல், திறன் குறைவு, உபகரணங்கள் பழுது.

3. Chevron CEO Mike Wirth கருத்துகள் (2025–2026)

Chevron CEO Mike Wirth சமீபத்தில் பல நேர்காணல்களிலும் மாநாடுகளிலும் வெனிசுலா Heavy Crude பற்றி பேசியுள்ளார். முக்கிய கருத்துகள்:

• Heavy Crude சவால் “Orinoco Belt எண்ணெய் Extra Heavy Crude & High Bitumen கொண்டது. சுத்திகரிப்புக்கு அதிக செலவு, உலக சந்தையில் Light Sweet Crude-ஐ விரும்புகிறார்கள். Heavy Crude-ஐ வாங்குபவர்கள் குறைவு.”
• செலவு மற்றும் லாபம் “Upgrading & Dilution செலவு அதிகம். ஒரு பீப்பாய் Heavy Crude சுத்திகரிப்புக்கு Light Crude-ஐ விட $10–15 அதிகம் செலவாகிறது. Refinery Margin மிகக் குறைவு.”
• சுற்றுச்சூழல் கவலை “High Sulphur & High Carbon Intensity – சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளால் பல Refinery-கள் இதை தவிர்க்கின்றன.”
• வெனிசுலா சூழல் “சங்க்ஷன்கள் தளர்த்தப்பட்டால் Chevron மீண்டும் முதலீடு செய்யத் தயார். ஆனால் PDVSA திறன் குறைவு, ஊழல், உபகரணங்கள் பழுது – இவை பெரும் சவால்.”
• எதிர்காலம் “Heavy Crude-ஐ மதிப்பு கூட்டும் தொழில்நுட்பம் (Upgrading Technology) வந்தால் மட்டுமே வெனிசுலா எண்ணெய் துறை மீள முடியும்.”

4. தற்போதைய நிலைமை (2026 ஜனவரி)

• உற்பத்தி: தினமும் 700,000–850,000 பீப்பாய் (2013-இல் 3 மில்லியன் இருந்தது).
• ஏற்றுமதி: சீனா (60%), இந்தியா, அமெரிக்கா (Chevron, Repsol) – ஆனால் Heavy Crude காரணமாக விலை குறைவு.
• விலை: Merey 16: $55–60 /bbl (Brent-ஐ விட $20–25 குறைவு).
• பொருளாதார தாக்கம்: எண்ணெய் ஏற்றுமதி வெனிசுலாவின் 95% அந்நிய செலாவணி. Heavy Crude காரணமாக நஷ்டம் ஆண்டுக்கு $10–15 பில்லியன் என்று IMF அறிக்கை கூறுகிறது.

முடிவுரை

வெனிசுலா எண்ணெய் வளம் கொண்ட நாடு – ஆனால் Extra Heavy Crude + அதிக பிடுமென் காரணமாக உலக சந்தையில் குறைந்த விலைக்கு விற்கப்படுகிறது. சுத்திகரிப்பு செலவு அதிகம், லாபம் குறைவு. Chevron CEO Mike Wirth சொன்னது போல, Upgrading தொழில்நுட்பம் மற்றும் சர்வதேச முதலீடு வந்தால் மட்டுமே வெனிசுலா எண்ணெய் துறை மீள முடியும்.

ஆனால் அரசியல் சூழல், சங்க்ஷன்கள், PDVSA ஊழல் – இவை தொடர்ந்தால் எதிர்காலம் மிகவும் சிரமமாகவே இருக்கும்.

ஆதாரங்கள்: OPEC Monthly Report (2025–2026), EIA (US Energy Information Administration), PDVSA அறிக்கைகள், Chevron CEO Mike Wirth interviews (2025–2026), Bloomberg, Reuters.

#VenezuelaOil #HeavyCrude #OrinocoBelt #ChevronCEO #OilEconomy