Oct 15, 2025 . David Kirichenko is a journalist focusing on war and technology.
சீனாவிலிருந்து ஆயிரக்கணக்கான லாரிகள் கஜகஸ்தானின் ரஷ்யாவுடனான எல்லையில் சிக்கியுள்ளன
அக்டோபர் 15, 2025. போர் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு பத்திரிகையாளர் டேவிட் கிரிசென்கோ.
மாஸ்கோ, ரஷ்யா - 2022/09/23: ரஷ்ய நகரமான சமாராவிலிருந்து கஜகஸ்தானின் ஓரல் நகரத்திற்கு செல்லும் நெடுஞ்சாலையை ஒரு லாரி அடைத்துள்ளது. எல்லை கடக்கும் சோதனைச் சாவடி அருகே போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டது. பல நாட்களாக தங்கள் கார்களில் சிக்கியதால், வரிசையைச் சுற்றி எல்லையைக் கடக்க முயன்ற இலகுரக வாகனங்களுக்கு லாரி ஓட்டுநர்கள் பாதையைத் தடுக்கத் தொடங்கினர். சிலர் தங்கள் கார்களை கைவிட்டு, எல்லை கடக்கும் சோதனைச் சாவடிக்கு 15-20 கிலோமீட்டர் தூரம் நடந்து சென்றனர்.
செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் இருந்து, ஆயிரக்கணக்கான சீன லாரிகள் கஜகஸ்தானின் ரஷ்யாவுடனான எல்லையை அடைத்துள்ளன, இது ரஷ்யாவின் பாதுகாப்புத் துறையைத் தாங்கும் ஆசியாவிலிருந்து இரட்டைப் பயன்பாட்டுப் பொருட்களின் ஓட்டத்தை மெதுவாக்குகிறது.
அமெரிக்க ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்பின் கியேவ் நோக்கிய சூடான பேச்சுக்கள் மற்றும் ரஷ்ய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மீது உக்ரேனிய ட்ரோன் தாக்குதல்கள் அதிகரித்து வருவதால், யூரேசியா முழுவதும் புவிசார் அரசியல் சூழ்ச்சி மீண்டும் மாறி வருகிறது. ரஷ்யாவின் சுத்திகரிப்பு நிலைய உற்பத்தி அழுத்தத்தின் கீழ் சரிந்து வருகிறது, அக்டோபர் 15 அன்று ப்ளூம்பெர்க், படையெடுப்பிற்குப் பிறகு கடல்வழி எரிபொருள் ஏற்றுமதி மிகக் குறைந்த மட்டத்திற்கு, ஒரு நாளைக்கு 1.88 மில்லியன் பீப்பாய்கள் மட்டுமே குறைந்துள்ளதாக அறிவித்தது.
கஜகஸ்தான் சோதனைகளை இறுக்குவதால் எல்லைப் பாதுகாப்பு ஆழமடைகிறது
Lenta.ru இன் படி, கஜகஸ்தான் மற்றும் ரஷ்யா இடையேயான சோதனைச் சாவடிகளில் சுமார் 2,500 லாரிகள் குவிந்துள்ளன, அவற்றில் பல மின்னணுவியல், ட்ரோன் கூறுகள் மற்றும் ஏற்றுமதி கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் வரக்கூடிய மேற்கத்திய பிராண்டட் பொருட்களை எடுத்துச் செல்கின்றன. தடைகளைத் தவிர்க்கப் பயன்படுத்தப்பட்டதாக சந்தேகிக்கப்படும் சரக்குகளை கஜகஸ்தான் சுங்க அதிகாரிகள் தீவிரப்படுத்தியுள்ளனர்.
அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி, இரு தரப்பினரும் சோதனைகளை அதிகரித்ததால், செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் இருந்து போக்குவரத்து நெரிசல்கள் அதிகரித்து வருவதாக ரஷ்ய விற்பனை நிலையமான கொம்மர்சாண்ட் குறிப்பிட்டது. கஜகஸ்தானில் இருந்து ஒரு பரந்த கொள்கை மாற்றத்தை இந்த தடை பிரதிபலிக்கக்கூடும் என்று தளவாட நிர்வாகி மாக்சிம் எமெலின், கொம்மர்சாண்டிடம் கூறினார். "இது ஒரு தற்காலிகக் கோளாறு அல்ல என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது," என்று அவர் கூறினார், "ஆனால் ஒரு புதிய யதார்த்தம் - இறுக்கமான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் மேற்கத்தியத் தடைகளுக்கு அதிக இணக்கம்."
லாரி துறையில் உள்ள ஒரு மூலத்தை மேற்கோள் காட்டி, சுமார் 7,500 வாகனங்கள் தேக்க நிலையில் இருப்பதாக கொம்மர்சாண்ட் மேற்கோள் காட்டினார், இது ஆரம்ப அறிக்கைகள் சுட்டிக்காட்டியதை விட இடையூறு மிகவும் ஆழமானது என்று கூறுகிறது.
செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில், கஜகஸ்தான் ரஷ்யா மற்றும் பெலாரஸுக்கு ஏற்றுமதிகளை மிகவும் கடுமையாகத் திரையிடத் தொடங்கியபோது தாமதங்கள் தொடங்கின. ஒரு காலத்தில் சிறிய தேக்கங்களுக்குக் காரணமாக இருந்தவை வாரக்கணக்கான வரிசைகளாக மாறிவிட்டன. சீனா, கஜகஸ்தான் மற்றும் ரஷ்யா இடையேயான வர்த்தகத்தை மறுவடிவமைக்கக்கூடிய ஒரு நெருக்கடியையும், பிராந்தியம் முழுவதும் இரட்டைப் பயன்பாட்டுப் பொருட்களின் ஓட்டத்தையும் அதிகாரிகள் கண்காணித்து வருவதால், உணர்திறன் வாய்ந்த பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் லாரிகளில் 99 சதவீதம் வரை இப்போது தீவிர சோதனைகளை எதிர்கொள்கின்றன என்று EUToday தெரிவித்துள்ளது.
"ரஷ்யாவிற்கு உதவுவதற்கான செலவு வேகமாக அதிகரித்து வருவதைக் காணும் கஜகஸ்தான் இறுதியாகத் தடைகளை அமல்படுத்துகிறது" என்று பாதுகாப்பு ஆய்வாளர் ஜேசன் ஜே ஸ்மார்ட் ஒரு நேர்காணலில் என்னிடம் கூறினார். மேற்கத்திய நிதியை கஜகஸ்தான் சார்ந்திருப்பது அதன் கொள்கைத் தேர்வுகளை அதிகரித்து வருவதாக ஸ்மார்ட் கூறினார்.
அனைத்து ஆய்வாளர்களும் பொருளாதாரத் தடைகள் மட்டுமே காரணம் என்று ஒப்புக்கொள்வதில்லை. வெளியுறவுக் கொள்கை ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் சக ஊழியரான மாக்சிமிலியன் ஹெஸ், இதுபோன்ற வர்த்தக மோதல்கள் அசாதாரணமானவை அல்ல, மேலும் கடுமையான அமலாக்கத்தை விட வழக்கமான இருதரப்பு உராய்வுகளிலிருந்து தோன்றக்கூடும் என்று என்னிடம் கூறினார்.
மாஸ்கோவுடனான நேரடி மோதலைத் தவிர்த்து, வாஷிங்டனுடன் நெருக்கமான உறவுகளை ஜனாதிபதி காசிம்-ஜோமார்ட் டோகாயேவ் நாடுவதால் இந்த வர்த்தக இடையூறு ஏற்படுகிறது. செப்டம்பர் 22 அன்று தி டைம்ஸ் ஆஃப் சென்ட்ரல் ஏசியாவின் கூற்றுப்படி, டிரம்ப் மற்றும் டோகாயேவ் இடையேயான அழைப்பைத் தொடர்ந்து, அமெரிக்காவும் கஜகஸ்தானும் 4.2 பில்லியன் டாலர் லோகோமோட்டிவ் ஒப்பந்தத்தை இறுதி செய்தன, இது அதன் வகையான மிகப்பெரியது.
கடந்த ஆண்டு, துணைப் பிரதமர் செரிக் ஜுமாங்கரின் ப்ளூம்பெர்க்கிடம், கஜகஸ்தான் உள்நாட்டுத் தொழில்களுக்கு தீங்கு விளைவித்தால் "தடைகளை கண்மூடித்தனமாகப் பின்பற்றாது" என்றும், அரசாங்கம் "தனது சொந்த பொருளாதார நலன்களை முதலில் வைக்கும்" என்றும் வலியுறுத்தினார். இருப்பினும், மேற்கத்திய ஆய்வு தீவிரமடைந்து மாஸ்கோவிற்கு உதவுவதற்கான செலவு அதிகரித்து வருவதால், அஸ்தானாவின் அணுகுமுறை அமைதியான எதிர்ப்பிலிருந்து எச்சரிக்கையான இணக்கத்திற்கு மாறியுள்ளது.
ரஷ்ய அரசியல் ஆய்வாளரை மேற்கோள் காட்டி, அஸ்தானா இணையான இறக்குமதிகளைக் கண்காணிக்க மேற்கத்திய அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது, ஆனால் ரஷ்யாவிற்கு எதிரான வெளிப்படையான எதிர்ப்பை நிறுத்த வாய்ப்புள்ளது என்று லென்டா.ரு குறிப்பிட்டார்.
மத்திய ஆசியா முழுவதும் எரிபொருள் அதிர்ச்சி
ரஷ்யாவின் சுத்திகரிப்பு நிலைய இடையூறுகள் மற்றும் ஏற்றுமதி தடைகள் இப்போது மத்திய ஆசியா முழுவதும் அலைமோதி வருகின்றன. பல மாதங்களாக நீடித்த தீவிர ட்ரோன் தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, மாஸ்கோவின் எரிபொருள் கட்டுப்பாடுகள் பிராந்தியம் முழுவதும் பற்றாக்குறையையும் விலை ஏற்றத்தையும் ஏற்படுத்தியுள்ளதாக ரேடியோ ஃப்ரீ ஐரோப்பா தெரிவித்துள்ளது. ரஷ்யாவிலிருந்து கிட்டத்தட்ட அனைத்து எரிபொருளையும் இறக்குமதி செய்யும் தஜிகிஸ்தான், பெட்ரோல் விலை லிட்டருக்கு சுமார் $1.30 ஆக உயர்ந்துள்ளது, இது பிராந்தியத்திலேயே மிக உயர்ந்தது.
RFE/RL, உஸ்பெகிஸ்தான் விநியோகங்களை பல்வகைப்படுத்த கஜகஸ்தான் மற்றும் துர்க்மெனிஸ்தானிடம் திரும்பியதை எடுத்துக்காட்டியது, அதே நேரத்தில் கஜகஸ்தான் உள்நாட்டு தேவையைப் பாதுகாக்க தற்காலிக ஏற்றுமதி தடையை விதித்தது. துர்க்மெனிஸ்தான் மட்டுமே பெருமளவில் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, பரந்த இருப்புக்கள் மற்றும் உற்பத்தியின் மீதான அரசின் கட்டுப்பாட்டால் பயனடைகிறது. தி காஸ்பியன் போஸ்ட்டின் கூற்றுப்படி, கிர்கிஸ்தான் அடுத்த ஆண்டு எரிசக்தி ஒதுக்கீட்டை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதால், கூடுதலாக 100,000 டன் டீசல் மற்றும் 60,000 டன் ஜெட் எரிபொருள் உட்பட கூடுதல் மலிவான எரிபொருளை மாஸ்கோவிடம் கேட்கிறது. கிர்கிஸ்தான் அதன் எரிபொருளில் 90% க்கும் அதிகமாக மாஸ்கோவைச் சார்ந்துள்ளது.
ஆனால் ரஷ்யா தனது சொந்த எரிபொருள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போராடி வருவதால், மத்திய ஆசிய நாடுகள் மாஸ்கோவைச் சார்ந்திருப்பதை மறு மதிப்பீடு செய்ய வளர்ந்து வரும் காரணங்கள் உள்ளன. உக்ரைன் தனது வேகத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டால், ரஷ்யாவின் குறைந்து வரும் பிராந்திய செல்வாக்கிற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக அண்டை நாடுகள் தங்கள் உறவுகளை மறுபரிசீலனை செய்யத் தொடங்கலாம்.
மாஸ்கோவிற்கும் மேற்கு நாடுகளுக்கும் இடையிலான சமநிலைச் சட்டம்
செப்டம்பர் 16, 2024 அன்று அஸ்தானாவிற்கு விஜயம் செய்தபோது, டோக்காயேவ் முன்னாள் ஜெர்மன் அதிபர் ஓலாஃப் ஸ்கோல்ஸிடம் "ரஷ்யாவை இராணுவ ரீதியாக தோற்கடிக்க முடியாது" என்று கூறியதாக தி கியேவ் இன்டிபென்டன்ட் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது. 2025 முழுவதும், உக்ரைன் அதன் தொழில்நுட்ப முனைப்பைக் கூர்மைப்படுத்தியது, ரஷ்யாவின் போருக்கு நிதியளிக்கும் எண்ணெய் வருவாயை முடக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு ட்ரோன் பிரச்சாரத்தை நடத்தியது.
"உக்ரைனின் ட்ரோன் தாக்குதல்கள் ரஷ்யாவை அதன் வானம் இனி பாதுகாப்பாக இல்லை என்பதை நிரூபிப்பதன் மூலம் அவமானப்படுத்தியுள்ளன. மத்திய ஆசியத் தலைவர்கள் தன்னைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள முடியாத, வேறு யாரையும் விட, மறைந்து வரும் சக்தியைக் காண்கிறார்கள்" என்று ஸ்மார்ட் மேலும் கூறினார்.
UNITED24 மீடியாவின் கூற்றுப்படி, டோக்காயேவ், செப்டம்பர் 2025 இல் 80வது ஐ.நா. பொதுச் சபையின் போது நியூயார்க்கில் உக்ரைன் ஜனாதிபதி வோலோடிமிர் ஜெலென்ஸ்கியையும் சந்தித்தார். உக்ரைனின் இறையாண்மையை ஆதரித்ததற்காக ஜெலென்ஸ்கி கஜகஸ்தானுக்கு நன்றி தெரிவிக்கும் போது இரு தலைவர்களும் அடையாளமாக ஆங்கிலத்தில் பேசினர்.
ரஷ்யாவின் முழு அளவிலான படையெடுப்பு கஜகஸ்தானை மேற்கு நோக்கி நெருக்கமாகத் தள்ளும் என்ற ஆரம்பகால நம்பிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், மாஸ்கோவின் பிடி இன்னும் இறுக்கமடைந்துள்ளது. டோக்காயேவ் அதிகாரப்பூர்வ நிகழ்வுகளில் கஜகஸ்தானைப் பேசுவது போன்ற சுதந்திரத்திற்கான அடையாள சைகைகளைச் செய்துள்ளார், ஆனால் மாஸ்கோவை பெரிதும் நம்பியுள்ளார். 2022 அமைதியின்மையின் போது ரஷ்யா அவர் அதிகாரத்தில் இருக்க உதவியது, மேலும் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான வர்த்தகம் விரிவடைந்துள்ளது. அதே ஆண்டு, முன்னாள் ஜனாதிபதி டிமிட்ரி மெட்வெடேவ் கஜகஸ்தானை "செயற்கை நாடு" என்று கூட அழைத்தார்.
ரஷ்யாவின் முதல் ஜனாதிபதி போரிஸ் யெல்ட்சின் ஒருமுறை கஜகஸ்தான் மற்றும் உக்ரைன் போன்ற முன்னாள் சோவியத் குடியரசுகளுடன் மாஸ்கோ மீண்டும் எல்லைகளை அமைக்கலாம் என்று சூசகமாகக் கூறியிருந்தாலும், டோக்காயேவ் ஒரு எச்சரிக்கையான போக்கை வகுத்துள்ளார், ரஷ்யாவின் இணைப்புகளை அங்கீகரிக்க மறுத்து, ரஷ்ய சார்பு ஐ.நா. வாக்குகளில் இருந்து விலகி, உக்ரைனுக்கு மனிதாபிமான உதவிகளை அனுப்பினார்.
கிரெம்ளினைப் பொறுத்தவரை, தடைகள் மாஸ்கோ சார்ந்திருக்கும் தளவாடங்களின் உயிர்நாடிகளை அரித்து வருகின்றன என்பதை நினைவூட்டுகிறது. மேற்கத்திய அழுத்தத்தை ஈடுகட்ட மத்திய ஆசியாவை அது சார்ந்திருப்பதால், சிக்கித் தவிக்கும் லாரிகளின் நீண்ட வரிசைகள், அதன் கூட்டாளிகள் கூட மிக நெருக்கமாக இருப்பதன் அபாயங்களை எவ்வாறு எடைபோடத் தொடங்கியுள்ளன என்பதைக் காட்டுகின்றன.
MOSCOW, RUSSIA - 2022/09/23: A truck blocks the highway from the Russian city of Samara to the Kazakh city of Oral. A traffic jam formed near the border crossing checkpoint. Stuck in their cars for days, truck drivers started blocking passage for light vehicles that attempted to cross the border around the queue. Some people abandoned their cars and walked around 15-20 kilometers to the border crossing checkpoint.
Since mid-September, thousands of Chinese trucks have jammed Kazakhstan’s border with Russia, slowing the flow of dual-use goods from Asia that sustain Russia’s defense industry.
Amid warming rhetoric from U.S President Donald Trump toward Kyiv and a surge in Ukrainian drone strikes on Russian refineries, geopolitical maneuvering across Eurasia is shifting again. Russia’s refinery output is buckling under pressure, with Bloomberg reporting on Oct. 15 that seaborne fuel exports dropped to their lowest levels since the invasion, just 1.88 million barrels a day.
Border Gridlock Deepens as Kazakhstan Tightens Checks
According to Lenta.ru, around 2,500 trucks have piled up at checkpoints between Kazakhstan and Russia, many carrying electronics, drone components and Western-branded goods that could fall under export restrictions. Kazakh customs officials have intensified inspections of cargo suspected of being used to circumvent sanctions.
The Russian outlet Kommersant noted on Oct. 2 that the traffic jams have been growing since mid-September as both sides ramp up inspections. Maxim Emelin, a logistics executive, told Kommersant that the gridlock could reflect a broader policy shift from Kazakhstan. “It’s safe to say this isn’t a temporary glitch,” he said, “but more likely a new reality – tighter controls and greater compliance with Western sanctions.”
Kommersant also cited a source in the trucking industry who estimated the backlog at around 7,500 vehicles, suggesting the disruption is far deeper than early reports indicated.
The delays began in mid-September, when Kazakhstan started screening shipments to Russia and Belarus more rigorously. What once caused minor holdups has turned into weeklong queues. EUToday reported that up to 99 percent of trucks carrying sensitive goods now face intensive checks, as officials monitor a crisis that could reshape trade between China, Kazakhstan, and Russia, and the flow of dual-use goods across the region.
Security analyst Jason Jay Smart told me in an interview that “Kazakhstan is finally enforcing sanctions because it sees the cost of helping Russia rising fast.” Smart said Kazakhstan’s growing dependence on Western finance is shaping its policy choices.
Not all analysts agree that sanctions are the only cause. Maximilian Hess, a fellow at the Foreign Policy Research Institute, told me that such trade spats are not unusual and could stem from routine bilateral frictions rather than stricter enforcement.
The trade disruption comes as President Kassym-Jomart Tokayev seeks closer ties with Washington while avoiding direct confrontation with Moscow. According to The Times of Central Asia on Sept. 22, the United States and Kazakhstan finalized a $4.2 billion locomotive deal, the largest of its kind, following a call between Trump and Tokayev.
Last year, Deputy Prime Minister Serik Zhumangarin told Bloomberg that Kazakhstan “won’t blindly follow the sanctions” if they harm domestic industries, insisting the government would “put its own economic interests first.” Yet as Western scrutiny intensifies and the cost of aiding Moscow rises, Astana’s approach has shifted from quiet resistance to cautious compliance.
Citing a Russian political analyst, Lenta.ru noted that Astana faces Western pressure to monitor parallel imports but will likely stop short of open defiance toward Russia.
Fuel Shock Across Central Asia
Russia’s refinery disruptions and export bans are now rippling through Central Asia. Following months of intensive drone strikes, Moscow’s fuel curbs have triggered shortages and price spikes across the region, according to Radio Free Europe. Tajikistan, which imports nearly all its fuel from Russia, has seen gasoline prices soar to around $1.30 per liter, the highest in the region.
RFE/RL highlighted that Uzbekistan turned to Kazakhstan and Turkmenistan to diversify supplies, while Kazakhstan imposed a temporary export ban to secure domestic demand. Only Turkmenistan remains largely insulated, benefiting from vast reserves and state control over production. According to The Caspian Post, Kyrgyzstan is asking Moscow for more cheap fuel, including an extra 100,000 tons of diesel and 60,000 tons of jet fuel, as the two sides negotiate next year’s energy quotas. Kyrgyzstan is dependent on Moscow for over 90% of its fuel.
But as Russia struggles to meet its own fuel needs, Central Asian countries have growing reason to reassess their energy dependence on Moscow. If Ukraine maintains its momentum, neighboring states may begin recalibrating their ties in response to Russia’s waning regional influence.
A Balancing Act Between Moscow And The West
The Kyiv Independent reported that during a visit to Astana on Sept. 16, 2024, Tokayev told former German Chancellor Olaf Scholz that “Russia cannot be defeated in the military sense.” Throughout 2025, Ukraine sharpened its technological edge, waging a drone campaign aimed at crippling the oil revenues that fund Russia’s war.
Smart added that “Ukraine’s drone strikes have humiliated Russia by proving its skies are no longer safe. Central Asian leaders see a fading power that can’t protect itself, let alone anyone else.”
According to UNITED24 Media, Tokayev also met Ukrainian President Volodymyr Zelensky in New York during the 80th UN General Assembly in September 2025. Both leaders symbolically spoke in English as Zelensky thanked Kazakhstan for supporting Ukraine’s sovereignty.
Despite early hopes that Russia’s full-scale invasion would push Kazakhstan closer to the West, Moscow’s grip has only tightened. Tokayev has made symbolic gestures of independence, such as speaking Kazakh at official events, but remains heavily reliant on Moscow. Russia helped him stay in power during the 2022 unrest, and trade between the two countries has since expanded. That same year, former president Dmitry Medvedev even called Kazakhstan an “artificial state.”
While Russia’s first president Boris Yeltsin once hinted that Moscow could revisit borders with former Soviet republics like Kazakhstan and Ukraine, Tokayev has charted a cautious course, refusing to recognize Russia’s annexations, abstaining from pro-Russian UN votes, and sending humanitarian aid to Ukraine.
For the Kremlin, the gridlock is another reminder that sanctions are eroding the logistics lifelines Moscow depends on. As it leans on Central Asia to offset Western pressure, the long lines of stranded trucks show how even its allies are beginning to weigh the risks of staying too close.
