தேசிய நெடுஞ்சாலை சுங்க வரி வசூல் 2027 ல் ₹1 லட்சம் கோடிகளைத் தாண்டும்

தேசிய நெடுஞ்சாலை சுங்க வரி வசூல், நிதியாண்டு 27-ல் ₹1 டிரில்லியனை தாண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது நிதியாண்டு 25-ல் ₹61,408 கோடியாகவும், நிதியாண்டு 26-ல் ₹75,000 கோடியாகவும் (+25% ஆண்டுக்கு) இருக்கும். 

                                                     

முக்கிய காரணிகள்: 15% போக்குவரத்து வளர்ச்சி, அணுகல் கட்டுப்பாட்டு நெடுஞ்சாலைகளின் விரைவான விரிவாக்கம் (2014-ல் 93 கி.மீ.யிலிருந்து இன்று 3,050 கி.மீ. வரை), மற்றும் ஆழமான FASTag ஊடுருவல் (80 மில்லியன் பயனர்கள்).

2026-ன் பிற்பகுதியில், கணிக்கக்கூடிய பணப் புழக்கங்களுக்காக, மையம் மீண்டும் BOT மாதிரிகளுக்கு மாறுகிறது, அதே நேரத்தில் பல வழித்தடங்கள் இல்லாத ஓட்டம் (MLFF) சுங்க வரியை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது கசிவுகளை அடைத்து ஆண்டுதோறும் ₹6,000+ கோடியைச் சேர்க்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அளவு, தொழில்நுட்பம் மற்றும் நிதியளிப்பு ஒழுக்கம் இறுதியாக சீரமைக்கப்படும் ஒரு அரிய உள்கட்டமைப்பு அளவீடு.

National highway toll collections are projected to cross ₹1 trillion in FY27, up from ₹61,408 crore in FY25 and an estimated ₹75,000 crore in FY26 (+25% YoY).

The key drivers: 15% traffic growth, rapid expansion of access-controlled highways (from 93 km in 2014 to 3,050 km today), and deeper FASTag penetration (80 million users). The Centre is also pivoting back to BOT models for predictable cash flows, while rolling out Multi-Lane Free Flow (MLFF) tolling by late 2026 which is further expected to plug leakages and add ₹6,000+ crore annually. A rare infra metric where scale, tech, and financing discipline are finally aligning.